國際碳交易 去年700億美元

【經濟日報╱記者 謝柏宏、陳家齊、余麗姿】 2008.04.30 02:28 am

英國一家名為Climate Care公司推出一項新商品，公司除了在網路上提供二氧化碳權利供大眾購買，也開始接受路寶（Landrover）汽車的委託，讓每位購買路寶汽車的駕駛人，也能以額外預算，取得三年的汽車碳權，駕駛人開車產生的二氧化碳排放量，將可透過亞馬遜流域種樹等方式補回來。 利用碳權交易來達到溫室氣體減量目的，已經是國際上重要的環保新議題，近年來，在聯合國「京都議定書」規範下，各國紛紛建立排放交易制度，推動自願性減量，以及鼓勵清潔發展機制。 國際碳權交易是逐漸成熟的市場，包括歐洲氣候交易所在內，全球已有九個交易所開辦碳權交易，去年交易額約700億美元。隨著全球暖化議題日益受到重視，遵守二氧化碳減排放規定的國家愈來愈多，碳權市場勢必快速成長。 所謂碳權是指排放溫室氣體的權利，目前主要交易的兩種碳權，分別出自歐盟排放交易機制（Emission Trading Scheme, ETS）以及清淨發展機制（Clean Development Mechanism, CDM）。 根據京都議定書，歐盟ETS產生的碳權是歐盟排放配額（EUA），簽約國訂出溫室氣體排放限額，排放低於限額者，就可以到市場出售多餘的配額。對於沒有排放配額的發展中國家，京都議定書則CDM鼓勵其減少排放量，產生合格減排配額（CER）的碳權。發展中國家利用環保科技發展減排計畫，通過聯合國的認證，獲得CER出售。 目前各國碳交易市場中，CDM模式交易最普遍，到去年底為止，CDM交易完成登錄件數已近900件，二氧化碳減量的信用已達到1.17億公噸。 除了「京都議定書」所規範的交易機制，世界各國也相繼成立自願性市場，正式成立的碳交易所共有四座，分別為：歐盟碳排放交易所，北歐電力發電所、澳洲氣候交易所，及美國芝加哥氣候交易所，四個交易所2006年碳交易規模已達300億美元，預計2012年可達到1,500億美元。 這300億美元，幾乎都是透過工業減碳帶動，如以工廠製程的改良，各項節約措施的應用，或替代能源的使用，來減低原有的二氧化碳排放量。 各國及各企業到世界各地造林，但是目前尚未聽到任何公開市場的碳權交易行為，是來自於森林創造的碳權，日本三菱UFJ證券負責碳權基金的經理人Kyoko Tochikawa指出，至目前為止，全世界依CDM交易模式進行的造林計畫僅有一項，就是位在中國廣西珠江流域。 廣西珠江流域的再造林計畫是，在環江、蒼梧縣各造2,000公頃，總計達4,000公頃。目標每年碳吸存2萬噸。到了2035年將固定二氧化碳77萬噸。 樹種選擇上，以楓香與馬尾松混植面積最大，共達1,050公 頃，木荷與馬尾松混植約900公頃，大葉櫟與馬尾松混植600公頃，以及桉樹500公頃等。珠江流域再造林計畫的資金來自世界銀行的生物碳基金，第一期將向CDM項目業主購買220萬美元的碳匯。 碳權交易的進行，除了現有的四大交易市場可開放民眾及企業直接進行交易之外，其他國家及民眾，可尋找符合聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）許可碳基金來投資，如摩根士丹利、法國興業銀行，及富通銀行（FOR IS）今年已經增設碳權交易室，自去年11月到今年4月間，全球以碳權為投資標的的基金規模躍增66%，增為118億美元。 【2008/04/30 經濟日報】