雨水持續酸化 民眾不要淋雨

【聯合報╱記者朱淑娟╱台北報導】 2008.01.15 02:58 am

環保署委託中央大學進行的酸雨調查顯示，近十五年來全國除了嘉義、台南、恆春雨水pH值平均在五以上，其他地區都呈現人為汙染的酸化現象。提醒民眾酸雨有害人體，最好不要淋雨。 整體而言，北部酸雨較南部明顯，北部酸雨頻率占七成五、高雄六成二。雨水最酸的地區在陽明山鞍部測站，pH值只有四點四。 調查顯示，台灣酸雨每年直接經濟損失達十億元，間接的生態損失達一百億元。 中央大學團隊表示，經濟損失評估包括森林、河川與湖泊、生物多樣性、農作物、建築與材料、以及人體健康。以農作物為例，酸性汙染物質（如二氧化硫）的直接影響是造成農作物生長不良，間接影響指的是二氧化硫的沉積造成土壤酸化。 調查同時發現，台灣地區十五年來酸雨區域出現位移。過去都市酸雨比郊區嚴重，這十五年來卻反過來，都市稍有改善，郊區反逐漸惡化，連恆春、嘉義、台東這些過去沒有酸雨的地區也出現酸雨。 台北、高雄兩都會區的酸雨pH值近年來已逐漸上升到五，研判可能是十多年來對都會區工業、交通汙染的硫化物管制達到成效。 中央大學團隊表示，台灣酸雨硫沉降近一半來自境外的長程傳輸，主要汙染源來自中國沿海的工業發展。酸雨是跨國、跨區域的問題，必須建立跨國合作才可能有效改善。 新聞辭典》酸雨 由於大氣中含有大量的酸基，正常雨水即略帶酸性，pH值約為五點六。一般以雨水中的pH值小於五點六稱為酸雨。 【2008/01/15 聯合報】

抗暖化商機…金融業搶碳權交易

2007/12/25

【經濟日報╱編譯陳家齊╱綜合二十三日電】 全球各大銀行與創投業者現正逐步跨入碳權交易市場，他們走出交易廳，加入並規劃發展中國家減少溫室氣體排放的建設項目，希望藉此獲得排碳配額，再賣到歐洲市場牟利。 為對抗全球暖化應運而生的碳權（carbon credit）市場已交易多年。Point Carbon公司估計，去年全球碳權交易量達325億美元。然而，華爾街金融公司不只擔任碳權交易中間人，還實地執行減碳排放的工程，顯示投資界更加看好碳權市場。 摩根士丹利公司的碳權交易部門主管阿瑪德（Imtiaz Ahmad ），就不只在辦公室盯著碳權價格而已。他在中國大陸負責建設風力發電廠，在厄瓜多爾興建水力發電廠。巴克萊資本、德盛銀行（Dresdner Kleinwort）也積極投入減碳排放的工程項目。 而像湯森（Bill Townsend）這樣的創投業者，則是把石油公司排放的溫室效應氣體，灌進德州荒廢的油井儲存，不讓其散入大氣層中。湯森原本是採油業者，他共同創立的藍色資源公司（Blue Source），自2001年以來已用這種方式獲取2.7億公噸的碳權配額。 歐盟排放交易機制（EU ETS）是目前最大的商業化碳權交易機制，主要在歐洲氣候交易所（ECX）交易。歐盟27國廠商必須符合EU ETS規定的二氧化碳減排標準，如果減量超過標準，就可賣出稱為「歐盟排碳配額」（EUA）的碳權；如果減排沒有達標，就必須從市場購買碳權。 隨著碳權市場擴大，歐洲企業現在希望從中國大陸、印度等開發中國家購得較便宜的碳權。這些國家可根據京都議定書規定，在減排之後獲取「合格減排配額」（CER）的碳權。CER今年已開始在ECX交易。 由於發展中國家現行技術水準低，改善幅度大，因此引進新技術、獲取碳權的成本比在歐洲便宜。舉例而言，CER目前售價約為每公噸7到17歐元，而EUA在歐洲氣候交易所的價格約為24歐元。 新聞辭典》碳權（carbon credit） •依國際公約或企業自願減排架構，企業或國家沒用到的二氧化碳（CO2）排放量，稱為「排碳權」，透過市場賣給需要排放CO2的買家 如何獲得碳權： •自行減排換配額：企業減少的CO2排放量若大於應減幅度，就可透過交易所賣給需要排放量的廠商。 •幫別人減排換配額：創投業者、銀行投資協助開發中國家改善能源效率，因此減下的CO2排放量可拿到市場銷售。 •交易單位：每單位1,000公噸CO2排放量 •交易市場：歐洲氣候交易所（ECX）占全球碳權交易約四分之三，芝加哥氣候交易所（CCX）於2003年最早成立。此外尚有新近成立的澳洲氣候交易所（ACX）等。 【2007/12/24 經濟日報】

蘇門答臘森林去了 二氧化碳炸彈來了

 
2007/12/25 
【聯合報/陳宜君譯】

全球消失最快的森林，部分就在蘇門答臘島上。

只消看看這片廣大荒地上的焦黑樹墩和乾涸泥煤，就會覺得印尼的森林幾乎無法挽救。

印尼廖內省吉仙納庫村的28歲村民帕克．海爾曼從有隙縫的木製大艇上察看現場景象，他說：「我們如何阻止得了此事？我覺得失落，感覺茫然無依。」

近年來，數十家紙漿和紙品業者擁入面積約與瑞士同大的廖內，從政府取得條件寬鬆的特許權，砍伐林木，闢建以生產棕櫚油為目的的棕櫚園。結果造成當地村民恐慌。

海爾曼說，僅僅5年前，捕蝦還能讓他每周賺進將近100美元。他說現在伐木使得蜿蜒穿越廖內心臟地帶的河流受到毒物汙染，他一個月捕的蝦子能賣到5美元，就算幸運了。

鑑於全球對棕櫚油需求殷切，業者竭盡所能取得土地。棕櫚油可以用於烹調、製造化妝品，以及近來日益風行的生質柴油。

從海爾曼的觀點來看，廖內森林消失的問題成了全球性議題，可算是不幸中的大幸。他現在是環保組織「綠色和平」的義工。綠色和平在他居住的村落設立據點，監測被該組織稱為即將出現的印尼「二氧化碳炸彈」。

科學家指出，砍伐森林的過程中，會造成儲存在樹木內的二氧化碳釋出到大氣層中，目前全球20%的溫室效應氣體排放肇因於此。印尼砍伐森林所釋出的二氧化碳比任何國家都多。

在印尼國內，廖內的情況最危急。當地環保團體「吉卡拉哈里」表示，過去10年來，該省將近60%的森林遭到砍伐、焚燒和被拿去製作紙漿。

「吉卡拉哈里」連絡人蘇山托．庫爾尼萬說：「這問題非常嚴重，世人現在就得採取行動。」庫爾尼萬經常從附近的北干巴魯市展開深入森林的艱困之旅，沿途經過大排長龍的卡車，上面裝載棕櫚油和木頭。他說：「再耽誤幾年，就來不及了。」

油價創新高，更多行業轉而採用以棕櫚油製成的生質柴油，森林砍伐速率也因而加快。生質柴油在理論上對地球較環保。不過環保團體指出，使用生質柴油弊多於利，因為業者為闢建植棕櫚人造林，砍伐且焚燒大量樹木。

更重要的是，根據綠色和平組織幹部指出，同樣為了種植棕櫚油人造林而焚燒廖內富含碳的泥煤地，並使之乾燥，一年會釋出約16億公頓的溫室效應氣體。

不過，保護開發中國家森林的新全球性策略也可能在廖內展開。名為ＲＥＤＤ的國際性二氧化碳交易計畫若能夠通過，廖內殘存的一小塊森林區將變成實驗案例。

ＲＥＤＤ即是「減少來自森林砍伐與林地退化的溫室效應氣體排放」的簡稱，內容涉及富有國家付錢向開發中國家購買每公頃未砍伐林地消耗的二氧化碳量。

印尼夾在自身棕櫚油工業所帶來的財務利益，與國際間日益高漲的保護森林聲浪之間，推廣這個二氧化碳交易計畫已有數月之久。

不過，有許多人對此持懷疑態度，他們懷疑能否量出到底節約了多少二氧化碳，以及參與這項計畫的土地能否逃脫盜伐和貪汙的魔掌。不過在世界氣候變遷會議假峇里島舉行之際，海爾曼數周來不斷載運川流不息的外國環保人士和記者進出這片林地。

他說：「外界近來的關注令我欣慰。有時這似乎來得太晚。不過我現在看到一些希望。」

 

 

【2007-12-20 聯合報】

燙腳柏油路集熱 變暖氣製造機

2008/01/02

【經濟日報╱編譯陳家齊】 曾被柏油路燙到腳的人，應該很清楚柏油吸熱的能耐。一家荷蘭公司十年前研發出的系統，讓道路、停車場吸收的熱能，可轉為取暖所用。不但減少二氧化碳排放，還能節省暖氣帳單。 荷蘭Ooms公司在Avenhorn村的水溫系統，靠著180公尺道路及一個小停車場收集的熱能，可供一棟四層樓的70戶公寓取暖。Hoorn市郊占地約1.5萬平方公尺的一處工業區，藉由3,344平方公尺路面收集的熱能過冬。荷蘭南方的空軍基地，停機坪的暖氣來自機場跑道收集的熱能。 這些能量全來自荷蘭陰暗的天空，當地很少有曬得滿頭大汗的晴天，卻一樣可以藉太陽能取暖。 道路能源系統（Road Energy System）是太陽能最不尋常的應用。太陽是地球最穩定的能量來源，每小時輻射到地球的太陽能，超過人類全年所需的能源。但現在太陽能只提供全球0.04%的能源，因為造價高昂，能源轉換效率低。 不過鼓吹太陽能的人指出，相對於其他替代性能源，太陽能的缺點最小。風力發電受限於風，水力發電得興建衝擊生態的水壩，生質能源會與食物爭奪可耕地。而太陽能哪裡都有。 不過，Ooms的道路恆溫系統造價太貴，效率太低，難以解決世界的能源問題。事實上，這套系統當初只是道路維護計畫的一個分支。 Ooms在柏油路面下鋪設密布的塑膠水管，以水吸收路面的熱能，然後把加熱過的水打到地下的天然含水層中，常年維持在攝氏20度。幾個月後，這些溫水就重新汲取到柏油下的管線，使路面冬天時不會結冰。同樣一套系統也可在大熱天時汲取冷水，幫建築物散熱。 儘管這使道路造價加倍，這套水力恆溫設備可以減少路面凍結的損害，延長道路橋樑的壽限；還能降低路面冰滑造成的交通意外。 到後來，營運商發現他們在夏季汲取的熱能超過維持路面所需，於是他們請建商延長管線，把這些熱水引進屋子，加熱腳下的地板。 這些天然熱水通常不夠熱，因此還要再加熱後才能充當取暖用。水取暖系統造價是一般天然氣系統的兩倍，不過，這能使冬天的取暖帳單減半，也能減少一半的二氧化碳排放。 這些「另類」太陽能科技有望在未來繼續發展，與太陽能發電面板一同為地球「減碳」。New Scientist雜誌一篇文章說：「想靠太陽能提供所有能源，已不再不切實際。」（美聯社） 【2008/01/01 經濟日報】

聯合國報告：海運業排碳量高達十一餘億公噸

2008.02.13　
中央社

    　英國「衛報」今天報導，聯合國初步研究顯示，全球海運業的排碳量幾乎是先前估計數值的三倍。

    　報導指出，全球商船的二氧化碳年排放量將近十一億兩千萬公噸，比重約佔全球總量的百分之四點五。

    　衛報就研究內容聯繫聯合國「政府間氣候變遷問題小組」主席帕卓里之後，引述他的話表示：「海運系統明顯不及格」。

    　「海運業到目前為止一直還未遭到點名。氣候變遷的討論向來都遺漏它們。我希望聯合國的下一個協定能納入（運輸業排放量）。過去未納入運輸業是讓它們規避規範。這個研究讓我明瞭，世人迄今都未能有效處理氣候變遷問題。」

    　聯合國所屬機構「國際海事組織」先前估計，運輸業的二氧化碳排放量約為四億公噸。

美國建築物2007年溫室氣體減量達最高紀錄

2008.02.13　
中央社

    　美國環境保護署指出，美國符合「能源之星」標準的建築物，去年減少造成溫室效應的二氧化碳排放量，超過兩百五十億磅，達到減量的最高紀錄。

    　從一九九二年起便大力推動「能源之星」計劃的美國環保署指出，全美去年一整年獲得「能源之星」標幟的商業用途建築物以及工廠，增加了百分之二十五以上，達到一千四百家，進而使得溫室氣體的排放量大為減少。

    　統計指出，截至二零零七年為止，全美將近有四千一百幢建築物和工廠獲得「能源之星」的認證。其中，包括一千五百幢辦公大樓，一千三百家超級市場，八百二十所中小學，以及兩百五十家旅館。

    　另外，還有一百八十五家的銀行、金融中心、醫院、法院、倉庫、宿舍、大賣場，以及三十五家的工廠包括水泥、汽車組裝廠、玉米煉製廠，甚至在去年第一次有石化煉油廠獲得了「能源之星」的認證。

    　據指出，美國獲得「能源之星」鑒定的商用建物，平均可以減少能源費用的百分之四十，因此所有這些商用建物與工廠，一年將可省下十五億美元的能源費用。

    　而在二氧化碳的減量排放方面，平均可減少百分之三十五，全部的量則相當於一百五十萬戶美國家庭一年的排放量。

    　環保署指出，全美一半的溫室氣體排放和將近一半的能源消耗，都是由商用建物及工廠所製造。

    　美國環保署啟動「能源之星」計劃，目的是為了降低能源消耗及減少排放溫室效應氣體，目前有包括台灣在內的多個國家跟進實施。這項不具強迫性、自願配合的計劃，可以讓廠商在其合格產品貼上「能源之星」的標籤。最早配合此計劃的產品主要是電腦等資訊電器，之後逐漸延伸到電機、辦公室設備、照明、家電等等，自一九九六年起擴展到建築上。

    　據指出，在二零零六年時，美國因「能源之星」計劃的推動，節省了大約一百四十億美元的能源費用，以及減少相當於兩千五百萬輛汽車排放的溫室氣體。970212

聯合國報告責富國未助窮國抵禦氣候危機

中國時報 2007.11.30　 潘勛╱紐約時報廿八日報導

    　聯合國27日發表最新報告示警說，世界最貧窮地區邁向繁榮之路原本有進展，但現在除非富有 國家迅速採取行動，減少排放造成地球暖化的溫室 氣體，而且協助窮國大幅改採石油、煤等化石燃料以外的較潔淨 能源，不然窮國的經濟發展會倒退。

    　聯合國年度《人類發展報告》（Human Development Report）撰寫群表示，世界最窮地區 未來需要比目前多得多的協助，才能適應鋪天而來的氣候變化。

    　報告昨日發表於巴西首都巴西利亞，同時刊於hdr.undp.org/en/網頁；報告取材係根據聯合國「政府間氣候變化專門委員會」的發現，其中指出：地球暖化，貧窮 國家面臨極大危機。

    　報告另提供更詳細觀點，指出貧窮如何會造出極為脆弱的地帶，尤其是赤道地區，會受到缺水、乾旱、暴雨成洪及強烈暴風雨的侵襲；而且，假如溫室氣體繼續累積集中，這些天災會更頻繁、劇烈。

    　報告中另譴責富國未能依據《聯合國氣候變化綱要公約》，致力於協助窮國增加能力，以抵禦氣候變化帶來的威脅；綱要公約可回溯到1992年，幾乎世界各國都有簽署。

    　但截至2007年中旬過後，透過該公約機制而挹注給各項氣候調適專案的金額，累計才大約2600萬美元，相當於英國防洪經費1星期的開支。

    　然而，有些經濟學家及 開發專家批評聯合國27日的報告；他們表示，太快棄用化石燃料，不但成本昂貴，反而會阻礙窮國走向繁榮之路，而有了繁榮才能採取 行動，改善 環境品質。

    　同一批專家另指出，當前 危機升高，原因不只是地球暖化，貧窮地區人口成長太多，令許多人橫遭天災的 機會大為增加。

    　但聯合國新報告呼應政府間氣候變化專門委員會的結論，認為加緊投資，遏止排放溫室氣體，相形於沒有行動而長期必須付出的代價，還是很划算。

    　報告撰寫群主任、聯合國官員魏特金斯表示，如果做得不夠，那麼會造成史無前例的道德、政治大錯誤。他說，目前全球 能源系統與支撐地球的生態 系統已經失調，而要重新調適，必須徹底翻修法規、改變 市場誘因及國際合作 方式。